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高速公路瀝青路面坑槽破壞修補采用哪種工藝

來(lái)源:www.lingercn.com  |  發(fā)布時(shí)間:2024年04月25日

  部分施工單位沒(méi)有按照設計施工要求,為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料,導致粗料多細料少,空隙率遠遠大于要求。在投入使用后,尤其是在多雨季節,會(huì )出現透水現象,這是路面形成坑槽的誘因之一。那么瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝?

瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝


  昆明瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種,冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝,每種方法都有各自的特點(diǎn),適應的情況也不同,施工人員要根據實(shí)際情況選擇相應適當的方法。

  路面的冷料冷補工藝主要適用于應急性維修,首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈,將調配好的冷補料倒入坑槽,鋪涂均勻,要保證坑槽內的冷補料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實(shí)路面,比較深的坑槽要進(jìn)行封層填補冷補料和分層壓實(shí)。

  如果修補的壓實(shí)度達不到要求,投入使用后會(huì )出現路面下沉現象,此時(shí)須將進(jìn)一步填充冷補料再壓實(shí),所以在實(shí)際操作過(guò)程中為避免出現下沉的現象,通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5~10mm.冷補工藝操作時(shí)間短,修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點(diǎn),但昆明瀝青路面修補后的材料與原路面的粘結性不好,在雨水沖刷和行車(chē)載荷作用下,修補后的路面壽命通常2個(gè)月后要再次進(jìn)行修補。

  隨著(zhù)養護設備機械程度的發(fā)展,該地區逐步開(kāi)始采用熱修技術(shù),熱修補技術(shù)比冷個(gè)修補技術(shù)更能滿(mǎn)足質(zhì)量要求,熱修補技術(shù)的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處,使昆明瀝青路面修補材料回復熔融狀態(tài),使瀝青再生,再填充新料,使用壓路機將路面壓實(shí),能夠達到比冷修補更好的修護效果。

  熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進(jìn)行搶修,瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會(huì )出現大量坑槽現象,如果不及時(shí)進(jìn)行修補,這種坑槽就會(huì )惡化,嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時(shí)使用冷補料沿公路沿線(xiàn)填充坑槽,用壓路機壓實(shí),使路面暫時(shí)滿(mǎn)足通車(chē)要求,等雨停后再用熱修補的技術(shù)設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術(shù)原理修補瀝青路面的坑槽。
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